申宝配资 测评观察丨车内颗粒物净化，真有效果还是心理安慰？_空气_行业_技术

日前申宝配资，中汽中心发布了《中国汽车测评报告(2025)》，该报告由中汽中心联合行业、高校共同编写，涵盖国内外第三方测评现状及发展趋势，深度分析主被动安全、智能网联、绿色健康、商用车、消费者调研相关领域，为行业及消费者带来了专业而全面的第三方新车测评研究成果。

时下，春暖花开正是人们自驾踏青亲近大自然的好时机，但春季也是粉尘等微粒物质泛滥的季节，一些有害物质会通过车窗、通风口进入车内，加上汽车内饰散发的挥发性有机化合物(VOCs)，形成双重污染源，悄无声息地威胁乘员的健康。随着健康意识的增强，消费者青睐具备颗粒物净化功能的汽车。但有车主用过之后，表示车载净化器“仅仅是心理安慰”。那么，车内颗粒物净化，真能改善车内空气质量，还只是心理安慰？且看专业技术机构的测评结论。

颗粒物虽小，但危害大

空气中的微尘直径通常小于500微米，粒径10微米以上的颗粒物会被挡在人的鼻子外面；粒径在2.5微米至10微米之间的颗粒物，能够进入上呼吸道，但会被鼻腔内部的绒毛阻挡，部分可通过痰液等排出体外，对人体健康危害相对较小。

但粒径在2.5微米以下的细颗粒物，直径相当于人类头发的1/10，不易被阻挡申宝配资，被吸入人体后会直接进入支气管，能够轻易穿透肺泡，并随着血液循环到达身体各个角落，从而在肺部、心血管、脑部等多个部位，并引发相关疾病。

随着道路尾气排放的增加，叠加VOCs，车内空气污染问题日益凸显。测试研究表明，PM2.5、PM10在车内空气中被检出。

主动净化技术守护车内空气健康

保护车内空气健康涉及多种技术手段，涵盖过滤、杀菌、材料优化、智能监测等多个方面。其中，主动净化功能是当前的一大热点。

目前车内环境中净化技术主要是通过空调带动车内空气流动申宝配资，让空气通过滤芯来实现主动净化，使得驾乘人员能够呼吸道更新鲜、纯净的空气，不仅能提高驾乘人员的舒适度，更能保障其身体健康。

在消费者日益关注车内健康环境的背景下，多效滤清器已成为车辆的标准配置，其主要由颗粒物过滤层、活性炭过滤层和支撑过滤层三部分组成，其中，颗粒物过滤层负责过滤颗粒物，活性炭过滤层负责过滤VOCs，支撑过滤层确保气流正常流通，三层过滤层协同实现对PM2.5和VOCs的净化。

颗粒物净化真有用，仍存提升空间

目前市场上很多车企都宣传车内主动净化功能，但行业内缺乏统一的测评方式来正确引导消费。为响应社会关注和行业呼声，发挥技术引领价值，中汽中心在2024版C-GCAP规程研究过程中，充分调研了行业情况以及消费者的用车需求，新增了“颗粒物净化”测评项目，测评车辆在运行状态下对颗粒物的净化能力。

《中国汽车测评报告(2025)》详细介绍了“颗粒物净化”测评方法及测评结果。在正式测试前，将车辆置于试验舱中静置一段时间后，在车内布置颗粒物采样导管和烟雾导管，布置完成后打开车内空调及所有空气净化装置，密闭车门后打开烟雾发生装置向车内喷烟，模拟车内颗粒物初始浓度在500±50μg/m3，考察车辆将颗粒物浓度从500μg/m3(严重污染)降至35μg/m3(优)所需的净化时间，最终将净化时间换算到分钟，净化时间越短，车辆空气净化功能越强。

粒子计数器

从目前已完成的测评结果来看，总体颗粒物净化情况较好，均能达到80分的良好水平，并且50%的车辆获得满分值，证明行业在颗粒物净化技术已达到良好水平。

中汽中心专家认为，测评结果显示车企颗粒物净化技术进步显著申宝配资，但技术提升仍有空间。另外，随着空气净化技术的发展，中汽中心将不断优化测评方法，更新测评标准，持续以全面科学的测试评价为行业提供更具参考价值的指引。专家同时表示，消费者在购车时，应选择密封性好、空气净化功能出色的车型，日常用车时还应该根据不同路况条件合理运用内外循环系统，有效防护颗粒物对车内空气的污染。

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